Pan wybaczy, ale o ile zwykle Pana teksty które zaczepiają o gospodarkę czytam zgadzając się z ich tezami, tu mamy klasyczne myślenie życzeniowe i argumenty z gatunku “oczywista oczywistość”. Żeby było jasne, miałem takie samo zdanie na temat rozwoju Warmii i Mazur w latach 90-tych. Kiedy byłem w szkole średniej.

Na czym polega Pański błąd? Na absolutnie błędnym założeniu, że tamtejsze lokalne władze i społeczności chcą jakiegos ciężkiego przemysłu w ich okolicy – i że nie ma tam agroturystycznej infrastruktury, ktorą trzeba tworzyć.Ogólnie rzecz biorąc, argumenty z połowy lat 90-tych.

Otóż nie. Infrastruktura agroturystyczna powstała na przełomie ostatnich 10 lat – wiekszość linii brzegowych jezior przeszła już z rąk rolników do ludzi którzy pobudowali lub budują tam domy (zwykle pod wynajem). Jestem z tamtej okolicy, jeżdżę do rodziców co 1-2 miesiące, widzę to. Na głównych szlakach turystycznych rozwijają się inwestycje hotelowe. Przemysł (żaden tam ciężki) to meble, ale tu akurat po krachu eksportu do Rosji pod koniec lat 90-tych sprawy siadly i dopiero wejście do Unii rozładowało problem (tzn. mnóstwo ludzi wyjechało – i teraz reinwestuje w okolicy).

Na czym więc polega problem? Otóż Warmia i Mazury (Podlasie i Lubelszczyznę zostawiam, bo nie znam lokalnej specyfiki) nie mają infrastruktury drogowej. A to hamuje rozwój – jasne że dla warszawiaka z domkiem nad jeziorem do którego wpada co jakiś czas od wielu lat to nic wielkiego, ale dla regularnego ruchu (w tym ruchu tirów na Kaliningrad, Litwę i inne kraje bałtyckie, który dobija lokalne drogi i tworzy niebezpieczeństwo dla turystów i miejscowych) to prawdziwy problem. I chodzi właśnie o to – nie o budowę mitycznego “kombinatu”, tylko o możliwość sprawnego poruszania się i ukierunkowania ruchu cięzkiego transportu drogowego. I zaklinanie rzeczywistości “agroturystyką” nic tu nie pomoże – bo agroturystyka już jest, tylko dojechać do niej nijak “nielzjia”.

Co do Rozpudy, to sie cieszę. Z tym że problem obwodnicy Augustowa nadal wymaga rozwiązania.