to po prostu tak jest, że osobista niechęć do niego plus świadomość większości oskarżycieli, że nic wtedy nie robili, znaczy z komunizmem raczej nie walczyli (z wyjątkami) powodują, że rzuca się najcięższe i bez sensu oskarżenia.

najgorsi są spóźnieni rewolucjoniści, którzy albo nie ząłapali się na walke z komuną, bo byli za młodzi albo nie mieli wtedy odwagi.

Teraz nie sztuka walczyć z (post)komuną, Michnikiem, Wałęsą, Frasyniukiem.

Zresztą pisowcy pod dowództwem najświętszej Maryli PP w S24 już powstanie zbrojne chcieli urządzać, więc ich diagnoza rzeczywistości jakoś w żadnej sprawie (także Wałęsy) mnie nie przekonuje.

pzdr

Igła się czepia bo siedzi w nim etatysta. Przy upałach się rozdyma.

Ceny oleju napędowego rosną bardziej od cen benzyny. Ale, o ile dokładnie chwytałem żądania PiSu, chodziło zawsze o akcyzę na benzynę. Pani Natalli – Świat mówiła o paliwach, fakt. Ale już jej szef o benzynie. On nie ma prawa jazdy, też prawda.

Wyłuskałaś słaby punkt. Chapeau bas.

Ale to nie zmienia postaci rzeczy. Sprrzedawca paliwa, który obnizy jego cenę poniżej rynkowej działa na szkodę własnej spółki i jako taki moze iść do pudła za zaniżanie dochodu.

Ale o cenach detalicznych decydują sprzedawcy. I nie są nijak cenami hurtowymi związani.

Podtrzymuję jednak, co powiedziałem.

Jeżeli teraz ceny hurtowe spadną o kilkanaście groszy na litrze, detaliści tylko wtedy obniżą ceny sprzedaży jak ich ewentualne utrzymanie zachwieje ilością sprzedanej benzyny. Czy paliwa.
Popyt jednak raczej nie spada. Nie znam elastyczności cenowej, tym się rząd pewnie zajmuje. Obawiam sie jednak, że nie zmaleje już ilość nabywanego paliwa a koszta jego pozyskania z hurtu tak. Przy spadku cen o kilkadziesiąt groszy wzrastająca ilość sprzedaży nie bedzie raczej pokrywać cenowych strat. Detaliści więc pozostaną raczej przy cenach zbliżonych do obecnych. A PiS wtedy i tak będzie wrzeszczał, że to nowy spisek. Tym razem Tuska z detalistami. Lepiej więc zachować wpływy do fiskusa. Dla nauczycieli na przykład.

Bo Stary zdrowy rozsądek utracił.
Jak można Bolka , Wałęsę, jakąś posłankę – babę i olej opałowy w jednym wpisie 10cio zdaniowym pomieścić?
Otóż można.
Za chwile okaże się, że Kaczaki są nieślubnymi dziećmi Kiszczaka, oddelegowanymi po kursach WUML do Pisu, czego owocem jest jakiś debil o nazwisku Brudziński.
A wszystko dlatego, że ocieplenie globalne powoduje, chorobę rakową u Religi i szał zakupów u potencjalnej narzeczonej JarKacza.
Na bazarku.
Ku obrzydzeniu Starego, który to wszystko jest w stanie pomieścić w 5cio zdaniowym felietonie.

Upał.
Proponuję lody.
A potem zimne piwo.

Na rynku detalicznym się nie znam; pracuję na innym poziomie i w biokomponentach na dodatek. Na logikę jednak samo obniżenie akcyzy na paliwa (czyli benzynę i napęd równocześnie, bo sama benzyna to za malo) da w sumie jakies góra 10 groszy, ale dopiero po wyczerpaniu zapasów paliw kupionych wg starych cen hurtowych (w tym akcyzy i VAT). Potrzebny jest także ruch w zakresie VAT, ale na to się raczej UE nie zgodzi (tego typu propozycje juz padaly i zostaly odrzucone).

Ruch cen w dól może się zacząć wtedy, gdy duże firmy transportowe (mające powyżej 400 ciagników – są takie, co mają i powyżej 1 000) otworzą w swych bazach swoje stacje i zaczną się zaopatrywać w napęd za granicą. Proszę pamiętać, że rynek pólhurtowy to wlaśnie paliwa sprzedawane flotom, ktore jesli nie uzyskają lepszych warunków, moga sie zdecydowac na taki krok. I powinny, bo ten rynek to co najmniej 50% rynku calkowitego. A w przypadku napędu jeszcze więcej.

Widać, że monopoliści maja trochę klopotów: Lotos traci stacje, Orlen tez nie ma jasnej strategii, a poza Lukoilem, BP. Shellem, Statoilem, Huzarem i kilkoma pomniejszymi sieciami niezaleźnymi czaja sie inni chętni ze Wschodu. Ale nie będą budować nowych stacji, tylko odkupią sieć – najprawdopodbniej od BP. I wtedy będzie troche ruchu – ropa za produkty, więc jakiś nacisk na początku będzie.

Panstwo zas może sobie naciskać, ale to bardzo niebezpieczne, szczegolnie przy takiej strukturze wlasnościowej. A ze strat cięzko się bedzie tlumaczyć, bo niby jak? Że politycy nam kazali? I tu Pan Stary ma rację. Juz teraz Orlen, by wyplacic dywidendę, musi zaciagnąć kredyt. Panstwo, jak na swoje 28%, i tak ma za duzo do gadania w Orlenie, a to oznacza, że w przypadku strat tez będzie ponosić konsekwencje.

Trochę to jednak bardziej skomplikowane, niz nam sie wydaje. A politykom opozycji, to juz w ogole nic sie nie wydaje – oni swoje wiedzą.

Pozdrawiam serdecznie

PS. Zapomnialem dodać, że moim zdaniem obniżki rzędu 10 gr na litrze napędu czy benzyny w detalu nic specjalnie nie dadzą. Transport pracuje na napedzie i to on robi podwyzki cen ze względu na kupowane ilości. I tutaj, czyli we flotach, jest pies pogrzebany, bo to te ciagniki wożą towary, a nie prywatne samochody. Prywatny może mniej tankować i mniej jeżdzić, albo przesiąść się do środków komunikacji masowej. Transport tego nie zrobi, bo nie może.

.

.

Z ponurym uporem twierdzę, że sprzedawcy paliw narażą się na zarzut o działaniu na szkodę swoich spółek, jeżeli wskutek zmniejszenia akcyzy obniżą cenę. Gdybym ja był właścicielem, wywaliłbym takich na zbity pysk.

Można oczywiście twierdzić, że minister gospodarki, po obnizeniu akcyzy zawoła na dywanik i nakaże prezesom państwowych molochów działać na szkodę własnych spółek. Oni wtedy powinni się udać do prasy i ogłosić, że są nakłaniani. I poskładać dymisję. A potem ogłaszać, że się PO od PiSu tylko nazwą różni. Bo to jest oczywiste ręczne sterowanie gospodarką.

Akceptujesz to?

Podtrzymuję więc dalej. Ha.